Сталь, Легкосплав, или Кованые диски – что лучше?

Придать машине особый внешний вид, усилить общую концепцию ее кузова и более ярко выделить агрессивность и динамику транспортного средства позволит изменение дизайна его автодисков. Колеса – пожалуй самая заметная деталь автомобиля, которая позволяет без особых затрат провести эффективные тюнинговые работы.

Стальные диски – наиболее распространенный вариант для легковых автомобилей как отечественного, так и зарубежного производства. Но чаще всего, на новые базовые модели завод-изготовитель устанавливает штамповки. Это весьма удешевляет конечный продукт, но в то же время, делает его блеклым и лишает роскошного образа.

Особенности «тяжеловесов»

Ездить на стальных тапках можно сколько угодно долго. Это надежные и выносливые изделия, которые гарантированно прослужат не один десяток лет:

• они восстанавливаются на любом СТО в течении часа даже после весьма сложных деформаций;
• могут быть отремонтированы на месте поломки даже при отсутствии набора инструментов;
• активно поглощают вибрации во время езды и большую часть ударной энергии при проезде препятствий;
• способны выдерживать систематические перегрузки;
• очень прочные и пластичные, редко лопаются, но даже при появлении трещины возможно их восстановление при помощи сварки.

Некоторые минусы катков из стали

Но несмотря на такой богатый список преимуществ, все большее количество автолюбителей переходят на легкосплавку. Происходит это по нескольким причинам:

1. Штамповка морально устарела и имеет неприглядный дизайн обода.
2. Она быстро ржавеет, что еще больше портит общий образ любого автомобиля.
3. Изделия данного вида весьма тяжелые и имеют значительные проблемы с балансировкой.

Легкое решение колесных проблем

Все перечисленные недостатки полностью устранены в современных разновидностях катков из легких сплавов.

Выделяют их две основные группы: литые и кованые. Первые весьма популярны среди водителей так как:

• имеют среднюю ценовую политику;
• не поддерживают процессы окисления, так как имеют на поверхности металла особую защитную оксидную пленку;
• легче предыдущих моделей на 30 — 40%;
• гарантируют более активный набор и сброс скорости, маневренность на сложных участках дороги и устойчивость;
• быстро остывают сами и активно отводят тепло от тормозных колодок.

Но алюминиево-магниевые катки обладают низким порогом пластичности, поэтому со временем растрескиваются или лопаются. Ремонт их нецелесообразен, поэтому приходится производить полную замену.

Кованые диски – пожалуй, самые красивые и выносливые. Они сочетают в себе все положительные стороны вышеописанных экземпляров. А недостаток у них лишь один – высокая цена.